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阿里巴巴自動駕駛選取的技術(shù)路線為L4(全自動駕駛)，這并非真正意義上的無人駕駛，是行駛由機(jī)器主導(dǎo)，在絕大多數(shù)場景下，都不需要人干預(yù)。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)下，已有車輛進(jìn)行常態(tài)化路測，并具備了在開放路段測試的能力。目前還有幾十輛處在開發(fā)流程中。阿里巴巴人工智能團(tuán)隊(duì)iDST曾在道路場景分割技術(shù)上投入研發(fā)。

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王剛此前是新加坡南洋理工大學(xué)終身教授。2017年3月，他加入阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺和自然語言理解的研發(fā)工作。該團(tuán)隊(duì)所在的實(shí)驗(yàn)室目前隸屬于阿里巴巴負(fù)責(zé)基礎(chǔ)科學(xué)和顛覆式技術(shù)研究創(chuàng)新機(jī)構(gòu)“達(dá)摩院”。2018年1月以來，阿里巴巴已陸續(xù)放出了多個(gè)實(shí)驗(yàn)室的專家崗位，包括決策算法工程師、仿真算法工程師、基礎(chǔ)平臺研發(fā)工程師、嵌入式研發(fā)工程師等。

智能化、電動化與共享化正在推動汽車工業(yè)經(jīng)歷重大變革和轉(zhuǎn)折，阿里巴巴首先從落地更快的車聯(lián)網(wǎng)下手。2014年阿里巴巴與上汽集團(tuán)正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，與此同時(shí)，阿里巴巴內(nèi)部對汽車事業(yè)做了詳盡的規(guī)劃：YunOS(已升級改名為AliOS) 配合上汽聯(lián)合造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”;成立“OS 事業(yè)群-互聯(lián)網(wǎng)汽車”;淘寶汽車、天貓汽車以及汽配 O2O 部門合并，服務(wù)車主車生活閉環(huán)(選車、買車、用車、養(yǎng)車、置換車);成立“阿里汽車事業(yè)部”;高德則從圖商轉(zhuǎn)型專注做“出行”。

『榮威RX5』

憑借合作互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5的熱銷，雙方共同投資研發(fā)的斑馬系統(tǒng)迅速普及，阿里巴巴在智能互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域也奠定了“江湖地位”。有了與上汽集團(tuán)成功合作做背書，阿里巴巴在2017年陸續(xù)與神龍汽車、長安汽車、福特和日產(chǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作。2018年開始，搭載阿里巴巴斑馬系統(tǒng)的汽車品牌將越來越多，而阿里巴巴還在陸續(xù)與各汽車廠商洽談，繼續(xù)在汽車產(chǎn)業(yè)跑馬圈地。

在自動駕駛領(lǐng)域，雖然阿里的布局比百度和騰訊披露晚，但也不是完全空手進(jìn)場。此前在基礎(chǔ)技術(shù)方面，特別是計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域，早已有一些苗頭。今年1月，阿里在全球權(quán)威機(jī)器視覺算法排行榜KITTI刷新了排名——阿里巴巴人工智能研究機(jī)構(gòu)iDST奪得行人檢測單項(xiàng)冠軍。在知名的行人再識別數(shù)據(jù)集Market1501中，阿里也取得突破，首位命中率提升至96.17%，位居世界第一。

阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)早已對外披露過自動駕駛物流車，當(dāng)時(shí)采取的也是激光雷達(dá)、視覺等多傳感器融合方案——實(shí)際與目前無人駕駛乘用車方案區(qū)別不大。除此之外，阿里手中還握有地圖廠商高德。

4月11日，工信部、公安部、交通部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，這是首個(gè)國家級自動駕駛道路測試規(guī)范，繼北京、上海、重慶、深圳之后，預(yù)計(jì)將有越來越多地方開放自動駕駛道路測試，政府對自動駕駛的支持不言而喻。此外，杭州市即將上線自動駕駛測試道路，緊鄰阿里園區(qū)。伴隨路測的放開，阿里巴巴的自動駕駛研究進(jìn)展或?qū)⒄礁〕鏊妗?/p>