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如果說SUV是中國汽車市場的現(xiàn)在，那么新能源車就是中國汽車市場的未來。對于許多生活在限牌城市又有用車剛需的小伙伴們來說，電動車幾乎成為了唯一的選擇。然而特斯拉太貴，便宜的電動車?yán)m(xù)航又不夠用。今天，我們?yōu)楦魑恍』锇檎页隽藥卓罾m(xù)航里程大，價(jià)格便宜和實(shí)用同時(shí)到位的幾款車型，大家快來一起看看~

江淮IEV6E

廠商指導(dǎo)價(jià)：11.85-12.85萬

續(xù)航里程: 156-170公里

江淮微型電動車iEV6E的造型，更像是江淮悅悅的升級版，飽滿的車身，大大的車燈以及圓潤的線條，看起來還真是挺可愛的。

從配置方面講是很有優(yōu)勢的，而作為一款終端價(jià)低于5萬的小車，性價(jià)比自不必說，但出色的內(nèi)外設(shè)計(jì)是讓你覺得物超所值的關(guān)鍵，我個(gè)人尤其對iEV6E的內(nèi)飾非常喜愛，其實(shí)這個(gè)價(jià)位的買主對于設(shè)計(jì)的需求是非常大的。空間和動力以及續(xù)航里程方面這款車用來城市代步是足夠了。

騰勢

廠商指導(dǎo)價(jià)：36.9-43.28萬

續(xù)航里程: 253-352公里

單從外觀而言，騰勢似乎擺脫了以前比亞迪新能源車的一貫設(shè)計(jì)理念，在做工用料上有了很大的提升，設(shè)計(jì)上也有了明顯的進(jìn)步。當(dāng)然，有些局部設(shè)計(jì)也值得商榷，作為與戴姆勒這樣的車企合作打造的合資品牌產(chǎn)品，騰勢首款商品車還有可以提升的空間。

首先從產(chǎn)品來說，騰勢的優(yōu)點(diǎn)非常明顯，電費(fèi)使用成本低廉，行駛同樣的里程，比汽油便宜好幾倍。另外，在國內(nèi)大城市PM2.5肆虐的今天，電動車由于沒有任何尾氣排放，幾乎不會對環(huán)境造成污染，也更加環(huán)保。只是目前騰勢的整體配置水平相比同價(jià)位的汽油車還有些差距，即便算上國家和地方補(bǔ)貼，也要25萬-30萬元左右，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，未來的價(jià)格可能會降低。

比亞迪秦EV300

廠商指導(dǎo)價(jià)：23.59-30.98萬

續(xù)航里程: 300公里

秦EV300的外觀跟插電混動版車型區(qū)別不大，只是在細(xì)節(jié)上，車尾多了EV純電動的標(biāo)識，充電插口也由車尾轉(zhuǎn)移到了車頭，隱藏在藍(lán)色中網(wǎng)下方，藍(lán)色中網(wǎng)也是秦EV300最明顯的特征。其他的外觀配置上，也都跟插電混動車型無異。

內(nèi)飾也是一樣，跟插電混動車型沒有明顯區(qū)別，主要變化就是全液晶儀表盤的樣式有所不同，秦EV300的畫面更簡潔，讀數(shù)更一目了然，但科技感有些下降。配置方面，秦EV300同樣做到了應(yīng)有盡有，像是方向盤電動調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)/加熱、座椅記憶、車內(nèi)PM2.5過濾系統(tǒng)，都是一些很實(shí)用又顯檔次的配置。

跟之前那個(gè)百公里加速5秒多的插電混合動力秦不一樣，秦EV300配備的是一套純電動系統(tǒng)，電動機(jī)的最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，官方百公里加速7.9秒，動力性能也能秒殺大部分同價(jià)位的電動車。它使用的是磷酸鐵鋰電池，官方給出了300公里的續(xù)航里程。

帝豪EV300

廠商指導(dǎo)價(jià)：19.58-21.58萬

續(xù)航里程: 300公里

EV300的外觀基本和燃油版車型保持一致，僅幾處細(xì)節(jié)為表明純電動身份而做出改動，例如：帶有藍(lán)色裝飾的中網(wǎng)格柵、葉子板的EV標(biāo)識、加油位置變成充電口，并且也增加了藍(lán)色裝飾，取消排氣管等等，在整體設(shè)計(jì)不變的同時(shí)，仍舊一眼可識別出燃油版和EV300的區(qū)別。

帝豪EV300的內(nèi)飾延續(xù)老款帝豪的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配有電子手剎、電子擋桿、中控大屏等配置，并在飾條、座椅飾皮以及縫線等部位采用藍(lán)色配色，以凸顯其電動車的身份。

帝豪EV都是同樣的動力總成，電動機(jī)最大功率95kW，峰值扭矩240Nm。電池選擇的是三元鋰電池，電池容量45.3千瓦時(shí)，續(xù)航里程約253公里。最高車速為140km/h，在60km/h的時(shí)速下續(xù)航里程能達(dá)到330公里。