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單獨(dú)搖號(hào)、專(zhuān)用號(hào)牌、免購(gòu)置稅……坐享眾多政策紅利的新能源車(chē)，近年來(lái)可謂風(fēng)光無(wú)限，銷(xiāo)量也成倍增長(zhǎng)。然而，隨著目前國(guó)內(nèi)首批新能源汽車(chē)已進(jìn)入置換期，羊城晚報(bào)記者近期走訪二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，與新車(chē)銷(xiāo)售的火爆相比，二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)卻沒(méi)那么熱情，即使有車(chē)商愿意收購(gòu)，其收購(gòu)價(jià)也很低。

二手新能源車(chē)難出手

羊城晚報(bào)記者近期走訪廣州二手車(chē)交易市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)中幾乎看不到新能源二手車(chē)的蹤影。當(dāng)記者以消費(fèi)者的身份詢(xún)問(wèn)是否收購(gòu)新能源二手車(chē)時(shí)，多數(shù)二手車(chē)商表示不做新能源車(chē)業(yè)務(wù)，也有部分車(chē)商表示可以收，但收購(gòu)價(jià)卻非常低。

記者調(diào)查新能源二手車(chē)成交價(jià)格時(shí)了解到，通常傳統(tǒng)燃油車(chē)保值率按照每年折舊5%進(jìn)行計(jì)算，然而，新能源車(chē)的保值率卻沒(méi)有通行的計(jì)算公式。以一輛新車(chē)價(jià)格10萬(wàn)元、購(gòu)買(mǎi)兩年、續(xù)航能力150公里的新能源車(chē)為例，經(jīng)銷(xiāo)商給出的收購(gòu)價(jià)僅為2.8萬(wàn)元左右。

據(jù)了解，續(xù)航里程的長(zhǎng)短并不是左右新能源二手車(chē)收購(gòu)價(jià)的唯一因素。一輛新車(chē)售價(jià)近30萬(wàn)元、續(xù)航能力超過(guò)300公里的新能源車(chē)，行駛一年多收購(gòu)價(jià)也僅為13萬(wàn)元。

在二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商壓低新能源二手車(chē)價(jià)格的同時(shí)，多數(shù)4S店對(duì)消費(fèi)者欲出手的新能源二手車(chē)，目前也未有相應(yīng)的置換優(yōu)惠政策。一位銷(xiāo)售人員透露，遇到想置換新能源車(chē)的車(chē)主，只能協(xié)助他將手中的二手車(chē)賣(mài)掉，再購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，運(yùn)作方式也是找二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行處理，銷(xiāo)售價(jià)格很低。

應(yīng)建立回收置換體系

記者了解到，2009年發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》明確提出“2012年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規(guī)模”，但從2011年起，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始逐年大幅增長(zhǎng)。這也意味著，目前，國(guó)內(nèi)首批新能源汽車(chē)已進(jìn)入置換期，但新能源二手車(chē)市場(chǎng)卻仍在艱難的培育中，新能源二手車(chē)難出手、殘值率低無(wú)疑會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)置新能源車(chē)的積極性。

對(duì)此，寶利捷二手車(chē)市場(chǎng)總經(jīng)理孫明霞認(rèn)為，要想讓二手新能源汽車(chē)市場(chǎng)形成規(guī)模，仍需提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度，首先要鼓勵(lì)消費(fèi)者去買(mǎi)，而這需要相關(guān)政策的支持和引導(dǎo)，如對(duì)購(gòu)買(mǎi)二手新能源車(chē)的買(mǎi)家也給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼等。孫明霞還認(rèn)為，對(duì)于新能源汽車(chē)的回收問(wèn)題，相關(guān)廠商也要負(fù)起責(zé)任。市場(chǎng)方面需建立專(zhuān)業(yè)的新能源汽車(chē)回收、處理、置換體系，這不僅有利于培育新能源車(chē)市場(chǎng)，也有助于解決消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的后顧之憂(yōu)。

在日前舉行的2017第七屆中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池峰會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，電池廠、車(chē)廠等相關(guān)企業(yè)在電池回收時(shí)，除了考慮回收方便，更要做到無(wú)害化到資源化的回收，這樣才能有效推動(dòng)新能源二手車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

估值標(biāo)準(zhǔn)存爭(zhēng)議

二手新能源車(chē)在市場(chǎng)上為啥不受待見(jiàn)?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)對(duì)新能源二手車(chē)還沒(méi)有檢測(cè)手段，估值主要依據(jù)市場(chǎng)行情，在估值標(biāo)準(zhǔn)方面，則存在諸多爭(zhēng)議。

在記者的采訪中，不少二手車(chē)商也都表示，目前自己不具有判斷電池性能的經(jīng)驗(yàn)和能力。一吳姓車(chē)商對(duì)記者表示：“一般的傳統(tǒng)汽油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命基本可達(dá)15年，甚至更久。但新能源汽車(chē)，電池到底能用多久、是否會(huì)在行駛到某一階段后突然加速衰減影響正常使用，很難判斷。”一家電池生產(chǎn)企業(yè)的工作人員劉宏斌則表示，電池制造技術(shù)也在不斷發(fā)展，技術(shù)的升級(jí)對(duì)二手車(chē)的估價(jià)會(huì)產(chǎn)生一定難度。

而一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，電池?fù)p耗是影響新能源汽車(chē)保值率的最主要因素。“使用內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛行駛20萬(wàn)公里，壽命只減少了1/5左右。電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)兩年以后，續(xù)航能力就會(huì)降低至一半到2/3，而且車(chē)輛的修復(fù)和再利用除了廠家以外，沒(méi)有第三方能做到。”該人士稱(chēng)。