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【環(huán)球網綜合報道】據美國《汽車新聞》5月6日報道，盡管多年來氫燃料電池都是一種很有前景的可替代動力能源，但汽車行業(yè)對其關注度不夠。博世作為全球最大汽車零部件供應商正全力研發(fā)該技術，表示將“大規(guī)模生產”用于動力驅動的燃料電池堆。

上周博世稱，已成立專項業(yè)務部門并達成重要合作關系，預計價格實惠的聚合物燃料電池系統(tǒng)(integrated fuel cell system)將于2022年上市。博世已經與瑞典燃料電池生產商Powercell達成生產許可協(xié)議，雙方將共同生產聚合物電解質膜(PEM)，之后博世將利用自身的生產資源在全球范圍內實現(xiàn)這種燃料電池的規(guī)?；a。

4月1日，博世新成立的部門“燃料電池移動解決方案(Fuel Cell Mobility Solutions)”正式開始運營，由老將Jürgen Gerhardt負責。Gerhardt在博世動力系統(tǒng)部門有30年的工作經驗，他在采訪中透露，新部門設立在德國和中國無錫，共有150名員工，另有100名輔助人員，還會在美國建立一個中心。

博世沒有透露具體與哪些汽車制造商展開了合作，只表示：“與數(shù)名客戶就開發(fā)項目展開合作。”至于新技術的生產地點，公司也未披露。

完整模塊

Gerhardt稱，公司的目標是建立一套包括博世燃料電池產品在內的綜合系統(tǒng)，其中含有傳感器、氧氣和氫氣供應系統(tǒng)以及電子控制。公司的戰(zhàn)略是向汽車制造商提供完整的模塊，而非單個零部件，這樣一來有助于降低成本，讓該技術在整個行業(yè)發(fā)揮作用。博世認為到2030年氫燃料電池將為五分之一的電動汽車提供動力，每年可創(chuàng)造數(shù)十億美元的市值。Gerhardt說：“我們有能力達到產業(yè)化水平，實現(xiàn)大規(guī)模生產。此舉將大幅降低成本。”

燃料電池集電動車零排放與燃油汽車快速加油的優(yōu)點于一身。然而該技術目前尚未全面推廣，氫燃料汽車銷量所占的比重仍然較低，但燃料電池技術已在叉車等工業(yè)車輛中得到運用。

博世意識到了當前存在的挑戰(zhàn)，燃料電池組的價格占到整個電力系統(tǒng)費用的三分之二。此外，氫氣價格也是面臨的阻力之一，1千克氫氣價格超過了5.5美元，所釋放的能量相當于2.84升汽油。

(實習編譯：張妍斐 審稿：劉洋)