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北京商報(bào)訊(記者 錢瑜 濮振宇)作為國(guó)際豪車制造商，戴姆勒正式擠入國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)。5月14日，北京商報(bào)記者從戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司和吉利控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，吉利與戴姆勒已正式成立出行合資公司。

工商信息顯示，此次戴姆勒與吉利成立的合資出行公司名為蔚星科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“蔚星科技”)，戴姆勒移動(dòng)服務(wù)公司和吉利科技集團(tuán)分別占蔚星科技50%股權(quán)。蔚星科技注冊(cè)資本為17億元，經(jīng)營(yíng)范圍為技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、成果轉(zhuǎn)讓、汽車租賃、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車、普通貨運(yùn)、道路旅客運(yùn)輸?shù)取?/p>

這一合作早有征兆。2018年10月，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與浙江吉利控股集團(tuán)管理的吉利集團(tuán)(新業(yè)務(wù))有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)，使用高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌，該合資公司總部將設(shè)在杭州，雙方持股比例為50：50。

吉利控股集團(tuán)公關(guān)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，此次吉利與戴姆勒正式成立新合資公司，確實(shí)是為落實(shí)兩家2018年共同宣布網(wǎng)約車合作事宜。不過，雖然新合資公司股比為50：50，但兩家企業(yè)具體出資額尚未公開披露。

網(wǎng)約車行業(yè)的蛋糕正在逐漸做大。截至2018年，我國(guó)網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)3.3億人次，同比增長(zhǎng)4337萬人次，增長(zhǎng)率為15.1%。同時(shí)，易觀智庫(kù)預(yù)測(cè)，2019年，中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5415.56億元。與此對(duì)應(yīng)的是，國(guó)內(nèi)車市步入寒冬，這促使傳統(tǒng)車企不斷涌入出行市場(chǎng)。截至目前，吉利、長(zhǎng)安、上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城等大量傳統(tǒng)車企紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)移動(dòng)出行市場(chǎng)，并覆蓋低端、中端、高端各細(xì)分市場(chǎng)。

“網(wǎng)約車、拼車等方式并行發(fā)展，誰將成為未來主流出行方式還是未知數(shù)。”汽車行業(yè)分析師賈新光表示，各車企都在從汽車制造向出行服務(wù)轉(zhuǎn)型，因此對(duì)未來均存在焦慮，這迫使這些車企不斷進(jìn)行試水，探索未來出行模式，以免被淘汰。

作為豪華車型制造商，戴姆勒同樣有轉(zhuǎn)型需求。此前，針對(duì)戴姆勒與吉利合作布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，戴姆勒金融服務(wù)股份公司CEO恩騰曼表示，戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備，持續(xù)推進(jìn)公司轉(zhuǎn)型。

由于具備較強(qiáng)的汽車產(chǎn)銷能力，戴姆勒在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)過程中，可以免去向租賃公司租車的環(huán)節(jié)。然而，作為市場(chǎng)后來者的戴姆勒仍將面臨技術(shù)、宣傳營(yíng)銷等方面的一系列挑戰(zhàn)。

與滴滴這樣的網(wǎng)約車巨頭相比，戴姆勒缺乏足夠的國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。不過，這一短板可以得到合資伙伴吉利的幫助。此次新成立的蔚星科技法定代表人劉金良，為吉利旗下曹操專車首席執(zhí)行官。

“此次戴姆勒拉上吉利布局網(wǎng)約車，應(yīng)該也是看中吉利在這方面的經(jīng)驗(yàn)。”業(yè)內(nèi)人士表示，如果能夠共享曹操專車的技術(shù)平臺(tái)和大數(shù)據(jù)，此次戴姆勒入局國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)，應(yīng)該會(huì)比其他沒有經(jīng)驗(yàn)的車企入局更順利一些。