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“2017期末考”各大車(chē)企已經(jīng)交卷，最終的銷(xiāo)量成績(jī)備受關(guān)注。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.2%和3%。在汽車(chē)市場(chǎng)整體完成情況相對(duì)較好的情況下，自主品牌“達(dá)標(biāo)率”不足20%。

下面咱們就來(lái)看看具體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，回顧一下年初定下的銷(xiāo)量目標(biāo)，他們是如何被“啪啪打臉”的。

長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安汽車(chē)以106.27萬(wàn)輛，排名汽車(chē)銷(xiāo)量榜單的第7位，長(zhǎng)安近幾年也是為數(shù)不多的幾個(gè)能擠進(jìn)100萬(wàn)輛大關(guān)的自主品牌之一。作為一個(gè)老牌的自主品牌，長(zhǎng)安旗下主力車(chē)型以SUV為主，月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型僅有CS75、CS55、CS35三款，想要占據(jù)更多市場(chǎng)份額，還需要不斷升級(jí)優(yōu)化產(chǎn)品，并且提升睿騁CC、逸動(dòng)、悅翔系列等轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：哈弗H6依然是銷(xiāo)量支柱，但是2017年也出現(xiàn)了下滑的態(tài)勢(shì)，同比下跌12.8%。此外，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻的大背景下，長(zhǎng)城汽車(chē)仍然把大部分精力都放在SUV車(chē)型上，雖然高端品牌WEY也有助推作用，單靠SUV拉動(dòng)銷(xiāo)量的發(fā)展模式，其整體銷(xiāo)量還是出現(xiàn)下滑。

上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：上汽乘用車(chē)年度銷(xiāo)量目標(biāo)雖然沒(méi)有完成，但是對(duì)比2016年的銷(xiāo)量已經(jīng)有了不小的提升。只能說(shuō)當(dāng)初定目標(biāo)太過(guò)于自信，2018年上汽乘用車(chē)再制定目標(biāo)，還是要多考慮自身實(shí)際情況，并且結(jié)合市場(chǎng)整體大環(huán)境。

奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：艾瑞澤5、瑞虎3、瑞虎7成為奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)售主力，其中艾瑞澤5全年銷(xiāo)量超12萬(wàn)輛，月銷(xiāo)量能夠破萬(wàn);瑞虎3全年銷(xiāo)量超8萬(wàn)輛，成為奇瑞銷(xiāo)量最高的SUV車(chē)型。經(jīng)過(guò)此次銷(xiāo)量目標(biāo)過(guò)高的教訓(xùn)，2018年奇瑞還是要保守一些。

比亞迪銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：9年前比亞迪推出新能源車(chē)，已成為該品牌發(fā)展中最?yuàn)Z目的標(biāo)簽，在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)增速放緩的同時(shí)，新能源汽車(chē)卻表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但是隨著越來(lái)越多主流車(chē)企開(kāi)始涉足插電混動(dòng)和純電動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪的銷(xiāo)量還是受到了很大影響。

眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：這是眾泰汽車(chē)自2013年以來(lái)首次出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，不僅沒(méi)有完成年初制定的40萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，還較去年同比下滑了5%。2017年乘用車(chē)整體放緩，眾泰品牌并非主流車(chē)企，再加上其產(chǎn)品定位、競(jìng)爭(zhēng)力等原因，導(dǎo)致銷(xiāo)量出現(xiàn)下降。