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日前，2025 第二屆充換電產業大會隆重召開，湖北交投新能源投資有限公司首席專家易飛，以“加速推進數字化 主動擁抱產業鏈 以全局系統思維打造城際高質量充電服務體系”為主題發表演講。

湖北交投新能源投資有限公司首席專家 易飛

(資料圖片)

演講圍繞三方面內容逐一展開，結合實操案例與數據，為充換電行業發展提供“湖北經驗”。

 直面“不可能三角” 難題

易飛在演講中首先披露湖北交投充換電業務的跨越式發展成果：2025 年 10月1日，企業創下單日最大充電量58.6萬度、最大同時充電人數638 人的紀錄，較 2024年同期增長 200%，較2025年“五一”增長40%。

取得這一成績的背后，是充電基礎設施的快速布局。

2023年9在荊州服務區北區投運首座超充站，僅有7根樁、12個車位，后續不到兩年時間，成為湖北高速路網第一大充電運營商，現已建成運營充電站279 座、充電槍1643把?！拔覀冊贕70福銀高速漢十段沿線布局商用超充站6座，乘用車超充站7座，形成首條貫穿“漢孝十襄隨”萬億汽車產業走廊的新能源示范線，今年‘十一’前在104個收費站建成充電站并投運，有140把充電槍，還在54對服務區投入180臺移動充電機器人，以應對十一節假日潮汐流量?！?nbsp;

易飛介紹，在場景創新上，荊州東服務區南區“光儲充換放”一體化示范站頗具代表性：該站建設0.93兆瓦光伏、4根超充樁、10根快充樁、430千瓦時自建儲能站，以及配置23塊儲能電池、可雙向調度2000kWh電力的換電站，依托微電網平臺實現“滿發電全消納”，破解電力容量緊張難題；黃石新港收費站則通過“光伏 + 充電”模式，將年發電量超200萬度的2兆瓦光伏項目消納率提升至50%以上，其低成本可移植的數字孿生平臺，更是打破“重建設輕運營、重技術堆砌輕應用推廣”的行業誤區，契合“充換電行業已進入以‘費效比’為核心的‘拼刺刀’階段”的判斷。

談及發展瓶頸，易飛提出行業“不可能三角”理論：潮汐流量（隨新能源車滲透率上升持續快速增長）、公益全包（社會期望節假日每輛新能源車都能在高速充上便宜電）、收益達標（國企投資考核硬要求）三者存在天然沖突。

他進一步分析指出，高速路網充電服務能力提升最大的瓶頸在于電力基礎建設，目前服務區充電能力已到達沿線高壓配電網支撐上限——高速路網多位于城鄉結合部，10千伏配電網僅能承載2-5兆瓦容量，而單座乘用車充電站已達0.8兆瓦，新一代商用車超充站單站容量更是高達1.5-2兆瓦，絕大多數服務區已面臨容量缺口；加之配電網年投資增速（6%）遠低于用電需求增速（13%），結構性矛盾倒逼企業不得不將充電業務從路內向路外拓展，同時企業向多元化經營方向邁進。

 以數字化轉型為核心

“交投是以路橋為主的企業，新能源本身屬于新興業務范圍，湖北交投是全國高速交能融合的先行者，從僅有光伏發電拓展到充電站、儲能、電力交易、虛擬電廠等10個領域，僅僅依靠增加人力并不能解決管理難題，數字化是唯一出路。”易飛強調，傳統企業實現數字化轉型的關鍵在于“全體員工參與和業務部門為主導”。

他以湖北交投經驗為例進行分享，2021年交投總結了數字化轉型的經驗教訓，清醒的認識到數字化轉型不能只指望沒有行業基礎的信息化部門，以及個別信息化“能人”。從2024 年起，交投新能源公司開始業務部門數字化轉型 ，經過兩年培育輔導，現有各系統均由業務部門提需求、自主創新迭代，形成常態化轉型機制。

易飛詳細介紹了企業核心的“湖北交投綜合能源管理平臺”，該平臺整合油氣電氫、光儲充換全場景，包含三大核心模塊：一是充電樁管理模塊，通過“峰常比”（高峰流量與日常流量 5:1-6:1）及“28 小時洪峰曲線”（9 月 30 日 16:00 至次日 20:00 為高峰）精準預判節假日流量；二是充電樁大數據計量檢定模塊，充電站對外運營必須取得計量許可證，大數據在線監測實現計量檢定的技術在湖北和河南兩省試點，該技術依托智能電表實現充電樁計量合規檢測、損耗判斷及故障預判；三是虛擬電廠模塊，目前已在20多個服務區啟動改造，由常規電量交易切入電力調峰調頻市場。

“依托路網投資建設運營省級平臺優勢，構建‘交能融合+出行用戶運營’的產業鏈，是我們的核心競爭力。” 易飛表示，湖北交投按照“吃一個、夾一個、看一個”的節奏布局高速路網大電力產業鏈：先以充電業務擴大綠電消納（2025 年預計充電量 5400 萬度），帶動光伏、儲能規模化；再借全口徑用電量三年將從5億度增至10億度的契機，拓展售電業務（試點服務區用電成本降低 14%）；同時布局機電運維，解決高速“點多、線長、面廣” 的維護難題 —— 既依托光伏、充電樁運維獲取收益，又同步解決路網監控、網絡和電力設備設施的日常運維問題，形成產業閉環。

三大探索構建高質量服務體系

針對高質量充電服務體系建設的需求，易飛分享了三大前沿探索方向。

其一，布局收費站充電網絡補位：面對服務區電網瓶頸，湖北交投在350個收費站投建充電站，既能承接未來3-5倍新能源車占比增長的溢出流量，又能覆蓋城鄉結合部及鄉村區域，助力城鄉共同富裕。

其二，深耕重卡充換電場景。區別于乘用車To C邏輯，重卡To B場景更注重 “高效便捷與服務確定性”—— 貨運司機不會因10元優惠券選擇不靠譜的充電站，而是關注“規劃的時間、地點獲得足額電量”?；诖?，湖北交投在貨車占比70%的京港澳高速湖北段布局商用超充站，在省界站試點換電站，利用閑置土地降低重資產投入，實現 5分鐘快速換電。

其三，推動移動補能機器人市場化運作。易飛坦言，180臺移動充電機器人日均充電量占比不足1%、時間利用率不到3%，三大節假日之外的占比更是低至0.1%，只能在節假日發揮“情緒價值”，應急資金效率依然待提升。

“產業良性發展不能依賴補貼，要‘立足自身’，挖掘自身潛力。”易飛表示，湖北交投借鑒鐵路春運“優化調度而非新建線路”的思路，一方面通過國慶期間在棗石高速平林服務區試點，驗證固定站服務潛力，同時借鑒浙江經驗的排隊發卡，消除公眾“不搶不插就活該等死”的恐慌，以“公平公正服務”替代單純“情緒價值”，消除主管部門、社會各界和服務區運營管理人員的擔心；另一方面挖掘移動機器人“儲能 + 移動”本質，探索平急兩用的峰谷套利、應急調度等市場化路徑，讓同樣的支出產生百倍的價值。

易飛在演講結尾表示：湖北交投將持續探索可復制、經濟性的解決方案，與行業同仁共同推動充換電產業良性發展。

當前，充換電產業正處于從“規模擴張”向“質量效益”轉型的關鍵期，新能源車滲透率提升、電網容量約束、市場化盈利需求等多重挑戰交織。湖北交投以路網為基、數字化為翼，通過破解 “不可能三角”、布局全場景服務、探索產業鏈融合，為行業提供了可落地、可復制的實踐樣本。

未來，隨著城際充電網絡不斷完善、虛擬電廠等新業態加速落地，期待更多企業以系統思維推動產業升級，共同構建安全高效、綠色經濟的充換電服務生態，為新能源汽車產業發展與“雙碳” 目標實現注入更強動力。